告别前的最终作!PORSCHECaymanR现身

2020-06-25

告别前的最终作!PORSCHECaymanR现身于北美时间11月16日登场洛杉矶车展,在开场第一天就有意外惊喜的新车现身登场,那就是原本猜测名称应为PORSCHE Cayman Club Sport的Cayman车系的改款前终极版本,现在确定将以Cayman R的正式名称登场。
告别前的最终作!PORSCHECaymanR现身 此图可以明显看出改为固定式尾翼的设计。 根据PORSCHE原厂的说法表示,Cayman R的名称中,其「R」这个字母的意义代表着「responsive与refined」的意义,换句话说就是〝快速反应〞与〝再精製〞的诉求,而且更强调所谓的「racy」也就是对于操驾乐趣的极致追求。藉由这三个R开头的字母,为Cayman R的产品定位作了最开宗明义的解释。
事实上,为了达到上述三字的诉求重点,PORSCHE首先为Cayman R特别进行轻量化的动作,在与一般的Cayman S车型相比,Cayman R的车重足足少了有55公斤之多,但是却又拥有更为强悍的330hp的输出,比Cayman S又更进一步高出了10hp的水準。
在同样的3.4L水平对卧六缸引擎带领下,Cayman R在具备车身更轻巧且动力更强大的双重优势下,在匹配六速手排变速箱的情况下仅需5.0秒便可完成由静止加速至100km/h的冲刺过程,而若是换成搭配PDK七速双离合器自手排变速箱的话,还可以进一步缩短至4.9秒的水準。当然,如果买家可以更进一步的选配所谓的「Sport Chrono packages」跑车升级计时套件,那幺在起步加速功能的辅助下,由静止加速至100kmh的时间还可以再缩短0.2秒、而为4.7秒。至于极速的部分则是手排版本可达282km/h,而PDK版本则为280km/h。
也因为在动力更强且轻量化的双重优势下,Cayman R的马力重量比已进步到每匹马力仅需负担3.9kg的水準,就算是搭配PDK变速箱的版本,也只是提高到每匹马力负担4.0kg的程度而已。而PORSCHE原厂也强调,Cayman R之所以能够达到瘦身的目的,除了大量採用轻量化的材质零组件外,还有减少便利配备的水準以达到对于极致操驾乐趣的热情追求。而且,就像是911 GT3/GT3 RS车款一样,PORSCHE原厂也允许Cayman R的车主选购锂离子製成的电瓶来达到减重的目的。
而在底盘设定上,Cayman R则是进一步进行强化,首先在车身高度的部分降低了20mm,以取得较佳的高速稳定性,而针对尾翼的部分也进行了修改的动作,将原本的升降尾翼改为固定式的式样,而且为了彰显本车与众不同的身份气质,除了依车色的选择提供黑/银两款字样选择外,还特别为Cayman R施做了燻黑头灯组与后视镜,此外在车室内装也施能以与车身外观相同颜色的烤漆饰板,凸显PORSCHE的跑格特质。
目前对于Cayman R的部分预计在2011年2月于欧洲地区上市,在德国地区的含税售价为69,830欧元。而「永业」也表示本车会在最快的时间内导入国内贩售,而且会将PDK变速箱列为标準配备。而根据近来「永业」导入新车的速度几乎都能与欧洲市场处于同步的情况来看,预料Cayman R的上市时间也不会让国内的买机与车迷们等待太久。
告别前的最终作!PORSCHECaymanR现身 车身旁的字样可依车色的不同而进行选择。 

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