出对王牌 Peugeot 307 HDi

2020-06-19

又是一部柴油引擎优于汽油引擎的车款,特别是换上六速自排变速箱后,307 HDi再度引起我们的掌声! 

下对险棋总比裹足不前好!换上柴油引擎的307或许会让售价小幅调涨,但看在明眼人眼里,绝对能肯定如此的改变,更别说真正接触到307 HDi的我们。

因为换上柴油引擎而爆红的车款比比皆是,除了Volvo S80 D5以外,还有VW Golf以及Hyundai Tucson VGT,有了这些前例优异的表现当借镜,总代理是应该要好好选择307 HDi的操作手法。

Peugeot 307外型上的改变令许多车迷不解,却也额外吸收更多目光。

HDi加六速手自排
破除过往缺憾

首先我还是得讚叹一下总代理加入柴油引擎的明智之举。虽然不是整个市场的先例,却也为法系车抢了个头彩;并且,为其搭配了一具棒极了的六速手自排变速箱,总算摆脱近来PSA集团的“二档魔咒”和“变速箱幻听症”,看来Peugeot在国内市场的复甦计划有望,最后只差一记漂亮的价格。

307 HDi整体搭配性佳,配备更远超过对手,最后的关键将是售价。

此具引擎的输出非但够线性,也能在必要时刻提供所需的加速性能。在一般的负载下,32.65kgm的扭力已是Golf 2.0TDi的水準,在急加速时尚有超增压设定,额外提供多达2.04kgm的动力,其情况明显到每每在重踩油门时,P7的配胎总在一、二档2000rpm左右打滑,同时伴随仪錶板上防滑警讯不断闪动,可变几合叶片涡轮的运用颇为成功,却也代表配胎等级有待提升。

307 HDi的动态之所以精彩,绝非仅是柴油引擎的加入,尚需优秀的变速箱与之搭配,否则就会像207 HDi一样平淡。

虽然此具引擎的马力输出未见出色,但我仍宁愿换来更多的扭力。

 六速手自排变速箱确实抓住柴油引擎的输出,也让换档后的加速力道得以延续,换档的速度虽比不上DSG的快捷,却也拥有顺畅的换档过程。换档过程不足以代表所有的优点,其重点落在多档位的设计。

在动力及变速箱向上提升后,原本的轮胎配置显得不足。

六档的设计确实能让引擎更容易发挥,这也是使用四速自排的汽油款307最大的弊病,空有不错的引擎输出及加速,却总在上坡时遇到二档扭力不足的问题,使用柴油引擎加上六速手自排变速箱的307 HDi确实一扫过去阴霾。

透过低肩线的车身减少死角,让驾驶Peugeot 307成了一趟写意的体验。

不只前座具有宽敞的空间感,后座也有惊人的头、腿部空间。

In My Opinion    

307 HDi成了近来我最欣赏的Peugeot车款,重点不再只是放在操控上,而是整体搭配的完善,特别是变速箱的改变,着实让引擎能够适时发挥动力。舒适的空间虽然削弱了掀背车刁钻的味道,却也让307拥有恬淡适中的风情,或许总代理应该效法Golf“减配备、削价格”的作法,一方面证明总代理的诚意,能让更多车迷体验到未代车种的美好,另一方面,也才能缔造后继车308上市前的销售热潮。

非但档位增加,就连Sport键的反应都快上许多,变速箱变得相当听话。

上一篇: 下一篇:

相关新闻

推荐阅读